NYSE · BA
波音（BA）股票分析
$192.28+0.95%数据日期 2026 年 10 月 21 日
- 过去 1 个月 BA 下跌 2.8%，同期标普 500 0.0%，在 497 只标普 500 成分股中排第 367。
- 12 个月涨跌 −11.3%，跑输标普 500 27.1 个百分点；现价距 52 周高点 −23.7%。
- 近 30 天 0 位分析师上调盈利预期、6 位下调，前瞻 EPS −8.1%（90 天 −8.5%）。
- 位于工业与国防产业链的「民用飞机」环节，该环节 1 个月中位数 −2.8%。
- 日 K 结构：中期下降趋势 · 下跌延续（自 2026 年 10 月 16 日）。
市值1520 亿美元
12 个月涨跌−11.3%
前瞻市盈率47.0×
目标均价 较现价+41.2%
一年走势与 50 日、200 日均线
相对市场的表现
股价涨跌幅，对比标普 500（SPY）与同行业美股的中位数。
标普 500 中 1 个月排名367 / 497
行业内 3 个月排名 · 工业269 / 565
盘面结构
由我们的日 K 结构引擎根据波段高低点与均线判定。
中期下降趋势 · 下跌延续已确认
持续自 2026 年 10 月 16 日
- 价格与均线排列尚未形成一致方向
- EMA50 最近十个交易日向下
这只股票历史上的同类形态
该结构下的参考区、止损与目标价在 Hub 查看交易计划 ↗近 10 年出现 72 次。之后 20 个交易日涨跌中位数 +0.2%，54% 的情况上涨；同期任意一天买入的中位数为 +0.6%。
分析师盈利预期修正
一致预期前瞻 EPS 的变化。预期上调代表分析师看到更多未来利润。
前瞻 EPS$3.76
30 天变化−8.1%
90 天变化−8.5%
目标均价$271.56 +41.2%
上调（30 天） 0下调（30 天） 6
覆盖 27 位分析师
在产业链中的位置
工业与国防产业链 · 整机与系统
上游供应
发动机与航电−2.9%
GE−7.2%1 个月RTX+0.3%1 个月HONA−2.9%1 个月
所在环节
民用飞机−2.8%
BA−2.8%1 个月
单通道和宽体客机的产量受供应链和监管限制，积压订单远超交付能力。
卡脖子环节 大型客机只有波音和空客两家能造，订单积压多年；波音 737 MAX 的月产量还受 FAA 上限约束，航空公司扩充运力受制于交付。
下游客户
航空公司−10.1%
AAL−10.1%1 个月
同时位于: 航空航天与国防供应链
数字为各公司 1 个月涨跌，环节标题旁为中位数 · Doubler 每日批次 · 产业链图谱
风险特征
12 个月最大回撤−26.9%
60 日波动率33.1%
距 52 周高点−23.7%
距 52 周低点+7.3%
市盈率（TTM）68.9×
前瞻市盈率47.0×
所属主题
- 国防主承包商3 个月排名 27 / 79
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